沈阳嘉德旺密封件制造厂
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目前常用导向带的材质是聚四氟乙烯青铜复合材料，这种材质承载能力有限，大多数用在缸径小于200以内的油缸里。由于厚度2.5mm的宽度有4.2、6、8、10、12、14、15、16、20、25等可以选择，所以一般设计深度为2.5。在具体零件设计中宽度的选择是根据零件尺寸，例如下面导套总长100，除去防尘和两道密封也就只能装两道12宽的导向带，这个导向带也可以做一道宽25的，但这种把导向带放两端的设计根据长期实践效果还不错。
导向带厂家以下这个350的活塞是我测绘的一个进口油缸，原件是中间一个宽60的金属支撑带，新作改为两道聚酯纤维增强的酚醛树脂，这种材质在高负荷承载能力较强所以常用于一些大缸径里，新做后油缸反馈回来情况使用也没问题。一般250以上的缸径我都会选择这种材质的，宽度根据零件尺寸有25、30、40，厚度有2.5、3、4，你也可以根据具体零件尺寸和样本型号来选择合适的导向带。
这个活塞，尺寸已经确定，两端是密封，中间装一道聚四氟乙烯导向带，材质选聚四氟乙烯，长度随取。这种设计也是常用的，方便安装密封效果也很不错。导向带的深度公差如果是活塞是-0.03，导套我们取+0.03，因为过紧的导向套增加运动阻力并且安装也会出问题。宽度公差一般是+0.1，不过一般实物去量宽度都会小于本身宽度，所以宽度我一般不标公差。
另外对于一些杆径较小的例如20以下的导套的支撑带，建议选厚度1.5或1.55的支撑带。气缸的支撑带我们一般也是选择1.5或1.55厚的，材质也是气缸专用的含25%碳添加剂的聚四氟乙烯PTFE材料。最近有点忙，时间仓促，有没说清楚的可以留言，看到后会第一时间回复。
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