造成尼龙密封件和聚四氟O圈密封件漏油的原因如下：

 1、密封件硬化、决裂：密封资料与油液不匹配可形成密封件硬化、决裂。为确保油液的功能，油中添加了含磷、硫、氯等油溶性有机化合物物，但这些化合物受热分化后产生的气体与资料发生反应，使之硬化、决裂，然后形成密封件漏油。油液蜕变也可使密封件损坏，然后形成漏油。外界污染物进入油液，使油液蜕变，导致密封件硬化、决裂，故应按时替换新油和滤油器。

2、密封件滑动面磨损：微动时低压过高或行程过小，均会使油膜决裂、光滑不足，形成外表镜面磨损，应改善密封件件结构，添加抗磨环；侧压过大，使抗磨环或活塞、轴承测向负荷过大，导致轴承磨损不均，若抗磨环不适合，也会形成滑动面不均匀磨损，应当替换抗磨环；轴的偏疼过大，使油封安装孔与轴线不同心，活塞杆与缸头、液压缸缸筒和活塞的偏疼值超出答应值，是密封件不均匀磨损，然后形成漏油。此时，应重新调整，使偏疼量在答应范围内。此外，配合面粗糙度大，会形成密封件磨损量变大。实践标明，轴外表粗糙度Ra=0.8～1.6μm、孔的外表粗糙Ra=0.8～3.2μm时，就会使密封件达到合理的寿数。

3、密封件溶胀：油液与密封件资料不匹配，是密封件软化溶胀；清洗液选用不当，如用清洗液及汽油侵渍清洗密封件，密封件上的清洗残留液使其溶胀。

4、密封件烧焦、碳化：选用U形、Y形、V形等密封件时，空气会积聚在内外唇间的空谷部，开始运动是有未将空气排尽，空气很快被压缩产生高温，形成密封件部分被烧焦、碳化、然后漏油。为此，在液压缸启动前尽量排尽缸内的空气，不要当即高速运动，装配时须在密封件的谷部加满光滑脂，以避免空气堆集，另外选用组合密封件也能够有用避免其烧焦损坏。

文章内容来源于网络，如有问题请和我联系删除！